FSPVIRTUAL

[RafaelMartins]

Nota introdutória

Não sei se este é o sitio mais correto, caso não for peço aos respetivos administradores que reencaminhei este post

Apresentação

Rafael Martins 24 anos de idade callsign FSP1550 natural de Lisboa

Questão

Depois de passar no teste de admissão questiono o seguinte:

-> Sou eu que farei o meu plano de voo ou já ha planos de voos feitos ?!

-> Como configurar fspacars ?!(Sei que o avião estará num gate, com motores desligados e parking breaks armados)

-> Configurar ICAO e Vatsim ?!


Espero não estar a quebrar alguma regra, sou novo aqui e ainda tenho muitas duvidas a colocar

Abraço
CallSign FPS1550

[piuozorio]

Boas, bem-vindo ao FSP.
Sim és tu que escolhes tudo, deixamos de ter planos feitos à pouco tempo.
O FSPAcars não tem assim nada de especial, é só fazeres como estás a fazer.
No simulador é que convém ter a opção "HYBRID" selecionado, em settings -> general. Que é para ficar os pesos em KG e a altitude em FT em vez de metros.
IVAO e/ou VATSIM é se tiveres lá registado podes colocar na tua conta de piloto o teu ID da vatsim/ivao. Assim sempre que voes no servidor deles, mostra no flightboard do FSP, e se voares lá e com o FSPAcars ao mesmo tempo, algumas penalizações como (speed limit exceed below 10000ft) não será contado porque o ATC online pode pedir para aumentar a velocidade devido ao elevado tráfego aéreo.
Voos de sul para norte é altitude par, e de norte para sul é ímpar.

[piuozorio]

Uma coisa que reparei é que levas muito fuel para o voo que é e isso pode fazer com que o touchdown seja forte.
Tenta meter o fuel mais à conta para o voo e tenta aterrar sempre contra o vento, assim deves conseguir fazer umas aterragens sem magoar os passageiros

[RafaelMartins]

Desde ja agradeço a sua resposta.

Sou honesto, durante a aprendizagem do fsx ainda não me debrucei muito sobre o payload e fuel.
Para entrar no vatsim ou icao tenho de ter 5 horas de voo certo ?!

Grande abraço

[piuozorio]

Desde ja agradeço a sua resposta.

Sou honesto, durante a aprendizagem do fsx ainda não me debrucei muito sobre o payload e fuel.
Para entrar no vatsim ou icao tenho de ter 5 horas de voo certo ?!

Grande abraço

Não, isso é para entrar no servidor FSP.
IVAO e VATSIM são outros servidores de outros sites e esses são mais "PRO".

[RafaelMartins]

Carissimo, ainda nao percebi porque foi um hardtouch down uma vez q aterrei na pista 18R heading de 182 ª e o vento estava wind 184at2kn.
Alem disso tambem não consigo perceber ainda pq excedo o max gross weight-

Agradeço ajuda
Abraços

[piuozorio]

Carissimo, ainda nao percebi porque foi um hardtouch down uma vez q aterrei na pista 18R heading de 182 ª e o vento estava wind 184at2kn.
Alem disso tambem não consigo perceber ainda pq excedo o max gross weight-

Agradeço ajuda
Abraços

É porque tocas na pista "com muita força". Foi estabelecido o minimo de -1ft/min e máximo de -500ft/min, mais que isso é "considerado" que "danifica" a estrutura da aeronave e/ou satisfação dos passageiros.
O max gross weight é poque excedeste o limite máximo de peso que a aeronave suporta (deve mostrar no simulador) na parte do payload/fuel a informação de max gross weight exceed.
Tens de reduzir o payload e/ou fuel.

[RafaelMartins]

vamos la tentar mais uma

[piuozorio]

Verifica se tens o simulador em ft em vez de metros, e kg em vez de lbs.
Já foi melhorzito o touchdown

[Norkinha]

Olá Rafael ! Vi os teus log's também os tenho acompanhado!
Se tiveres fb posso dar-te uma ajuda se assim pretenderes ! também começei assim e também detetei muitos erros meus sozinho e no que te puder ajudar se tiveres fb diz me que adiciono-te e falamos para te explicar melhor e ajudar no que precisares !
Abraço

[Luis_324]

Boas,

eu não sou Pro nisto mas uma coisa que reparei nos teus logs é que estas a aterrar com um pitch angle negativo no ultimo log foi de "pitch -3deg".
Um concelho, quando tiveres a cerca de 20 feet do solo leva os thrust a idle e eleva o nariz do avião de modo a que ele aterre primeiro com o trem traseiro. Tendo sempre em atenção que tens de aterrar com a Vref ideal para o peso que traz o avião.
Outro concelho, começa por voar no Cessna 172 é mais fácil e para aprender é do melhor.

Cumps

[Norkinha]

Exatamente voar pelos mais pequeninos primeiro é um metodo infalível para começar a conhecer as pistas, as aproximações corretas, o funcionamento dos aviões! Eu aprendi muito mais no real e apliquei no virtual e deu resultado! inclusive o que tenha haver com a relação velocidade/flaps etc etc ! Mas começar a voar A321 ( se bem q é o unico da airbus q mais detesto ) é demasiado grandioso para começar! Mas já lhe enviei também msg privada e no que puder e souber ajudar deixo o link do meu fb para poder ajudar no que souber !

https://www.facebook.com/tiagoovalente

[RafaelMartins]

Já foi melhor, siga aprendendo.
Obrigado a todos

[piuozorio]

Ve se está assim o simulador, se não está mete igual a opção.

[RafaelMartins]

Sim, está.
Não sei porque tenho sempre a mesma penalização de gross weight