Nariz para cima

[dav85]

Olá pessoal,

Peço desculpa ser chato mas surgiu mais outra dúvidas.

Voo com os Airbus da Wilco e reparo que em altitude de cruzeiro os aviões ficam com o nariz inclinado, o que fazer?

Obrigado.

[Taz]

depende do que ângulo, ate um determinado ângulo é normal, se for muito acentuado é falta de velocidade, corrige o airspeed, podes estar perto de entrar em STALL

[mfua]

Olá pessoal,

Peço desculpa ser chato mas surgiu mais outra dúvidas.

Voo com os Airbus da Wilco e reparo que em altitude de cruzeiro os aviões ficam com o nariz inclinado, o que fazer?

Obrigado.

No Airbus Volum 1 é normal do 318 ao 321 é normal... Tens que ter atenção a altitude tamém, visto que o Max Cilling é de 38000FT. e Match .82

[snaketutor]

Max Cilling é de 38000FT. e Match .82

39000FT/FL390

[dav85]

Notei isto no A330 em cruzeiro em nivel de voo 360 e velocidade de .82. Estamos a falar de tudo controlado por AP e um angulo quase de aterragem, nao poderá ser o trim?

[mfua]

Max Cilling é de 38000FT. e Match .82

39000FT/FL390

Sim, por acaso até tinha falado com o Freeman porque não aparece o botão editar...

[dav85]

Ou seja ia abaixo disso e à velocidade do FMCS...Que fazer?

[mfua]

Notei isto no A330 em cruzeiro em nivel de voo 360 e velocidade de .82. Estamos a falar de tudo controlado por AP e um angulo quase de aterragem, nao poderá ser o trim?

Eu tenho bastantes horas de voo nesse avião, é normal ele ficar ligeiramente inclinado o real também o faz, mas num angulo de aterragem é muito.
Se poderes tiras um Printscreen e põe neste post.

[Pipuhh]

Olá pessoal,

Peço desculpa ser chato mas surgiu mais outra dúvidas.

Voo com os Airbus da Wilco e reparo que em altitude de cruzeiro os aviões ficam com o nariz inclinado, o que fazer?

Obrigado.

No Airbus Volum 1 é normal do 318 ao 321 é normal... Tens que ter atenção a altitude tamém, visto que o Max Cilling é de 38000FT. e Match .82

max altitude 39000pes ou FL390 MACH .76 ou 78

[dav85]

Notei isto no A330 em cruzeiro em nivel de voo 360 e velocidade de .82. Estamos a falar de tudo controlado por AP e um angulo quase de aterragem, nao poderá ser o trim?

Eu tenho bastantes horas de voo nesse avião, é normal ele ficar ligeiramente inclinado o real também o faz, mas num angulo de aterragem é muito.
Se poderes tiras um Printscreen e põe neste post.

Fica a 5º mais ou menos, a FL360 a .82. É normal?

[daniel_pt]

é...
Isso é mesmo assim. Tem a ver com a aerodinâmica do avião.

[piuozorio]

A distribuição da carga também ajuda.